记者从中铁一局获悉，近日，一台由我国自主研发的新式多功能长钢轨牵引车将一组300米长钢轨精确铺设在跨几内亚铁路詹马哈河特大桥施工现场的谈床上，符号着由西芒杜赢定约（WCS）联袂中国宝武和跨几内亚公司（CTG）投资成就、中铁一局承建的跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚刚直段长远插足长轨铺设阶段。
中铁一局承担着标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的施工任务。自2024年3月12日完成跨几内亚铁路首孔T梁架设以来，名目团队致密围绕“以铺轨架梁为干线”的念念路，克服交叉施工组织复杂、桥梁运载安全风险高、高温炎暑、雨季影响等诸多挑战。中几两边联袂谐和，全力鼓舞制架梁施工，加速长轨焊合和存储，成功完成了马瑞巴亚港至穆萨亚段架梁任务。
中铁一局跨几内亚铁路铺架名目负责东谈主曹德志先容，为全面提高铺轨施工恶果，成就了非洲首条智能化焊轨分娩线，将25米轨范轨焊合成300米长钢轨，再接受长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设，这是中铁一局在国际名目初次接受这一技能。机械化长轨铺设不仅进步施工恶果，还确保轨谈质料和列车启动牢固性。
跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚开云体育，是寰宇级西芒杜铁矿规模化征战、海铁联运的遑急配套工程，亦然几内亚自20世纪70年代以来建造的最长当代化铁路。该铁路建成后将进一步强化几内亚在行家铁矿市集的竞争上风。名目成就的稳步鼓舞，彰显了中国“一带一王人”倡议在非洲的深度执行，也将促进几内亚经济发展和社会稀奇。（经济日报记者乔金亮）