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提到 “交通大学”，寰球起初思到的细目是上海交大、西安交大这些顶尖名校，它们不仅是 “双一流” 的茅头兵，更是中邦交通限度高级教练的标杆。
但最近传来一个音问：中国第十所 “交通大学” 要来了，选址就在广州！
这所行将降生的新校，以广州帆海学院为基础筹建，还刚获批成为交通强国建造试点单元，置身世界 14 所试点高校之列。
关于华南地区尤其是粤港澳大湾区来说，这无疑是补王人交通高级教练短板的要道一步，今天就来好好聊聊这所 “准广州交通大学” 的底气和改日。
张开剩余87%一、先搞明晰：世界唯有 9 所 “交通大学”，广州这所为何能成第十所？
伊始得明确一个看法：现在世界公办本科高校里，以 “交通大学” 定名的唯有 8 所，再加上中国台湾的阳明交通大学，整个 9 所。
能置身 “交通大学” 行列，可不是决然改个名字就行，得有实打实的交通限度办学实力和行业认同度。
广州帆海学院能拿到筹建履历，中枢靠的是三点硬实力。
第一，它是华南地区唯一独处建制、还获国外海事组织认同的海事本科院校。浅薄说，在帆海、航运限度，它是华南唯独份的专科院校，培养的船主、轮机长遍布粤港澳大湾区的口岸和航运企业，致使有两位船主曾 3 次担任中国舟师护航编队的 “护航船主” 去亚丁湾实行任务，学校也因此被称为 “帆海家的摇篮”。这种行业深耕的积蓄，是无为院校比不了的。
第二，它依然深度参与国度枢纽交通技俩。比如港珠澳大桥这个世界级工程，广州帆海学院是 “港珠澳大桥跨海集群工程” 技俩标主要完成单元之一，还拿了 2023 年度国度科技跳跃奖一等奖。能参与这种级别的技俩，说明学校的科研实力和手艺水平依然得到了国度层面的认同，这亦然筹建 “交通大学” 的紧迫底气。
第三，它刚获批交通强国建造试点单元。世界唯有 14 所高校能拿到这个履历，像同济大学、大连海事大学、长安大学这些交通限度的强校都在其中。广州帆海学院入选后，能径直对接国度交通强国计谋，取得更多政策、资源辅助，这为它升级为 “广州交通大学” 铺平了谈路。毕竟 “交通大学” 的中枢责任即是服务国度交通职业，能参预试点阵营，就意味着它依然站在了这个赛谈的 “国度队” 序列里。
二、“交通大学” 有多牛？望望 8 所老牌校的实力，就知谈新校的后劲
好多东谈主可能不知谈，“交通大学” 这四个字背后，是中邦交通教练百年的积淀。
以上海交大、西安交大为例，它们的前身是 1896 年创办的南洋公学，一百多年来长期以 “交通” 为中枢，上海交大在船舶与海洋工程、能源科学限度全球伊始，西安交大靠着 “西迁精神” 在核科学、机械工程限度扎根西部，两校都是 “985”“双一流”，培养的东谈主才撑起了中邦交通行业的半壁山河。
不啻这两所，其他 “交通大学” 也各有绝活。
北京交大的交通运载工程学科连络七年世界第一，还 6 次排行世界第一，牵头的 “轨谈交通安全协同改动中心” 是国度首批 14 个协同改动中心之一，在贤达交通限度完全是顶尖水平。
西南交大的轨谈交通学科群世界前哨，“新能源吊挂式空铁” 等手艺后果入选 “中国高校十大科技说明”，中国高铁的发展里有它不少功劳。
华东交大则在造谣实践手艺上发力，这个专科在 2025 软科排行里拿到 A+，挑升为轨谈交通的智能升级培养东谈主才。
这些老牌 “交通大学” 有个共同特质：都扎根交通细分限度，要么搞铁路、要么搞航运、要么搞贤达交通，而况都详尽对接国度需求，科研后果能径直回荡到本色工程里。
广州帆海学院筹建 “广州交通大学”，恰是要连续这种 “交通基因”—— 它不会走抽象类大学的门路，而是集聚焦粤港澳大湾区最需要的航运、口岸、低空交通等限度，走 “高水平运用型” 途径，培养能径直惩办行业本色问题的手艺东谈主才。
这种定位，适值填补了华南地区在大交通限度运用型高级教练的空缺。
三、为啥要在广州建 “交通大学”？看粤港澳大湾区的需求就懂了
广州要建 “交通大学”，不是或然，而是粤港澳大湾区发展的势必需求。
伊始，大湾区是中国航运最忙绿的区域之一，广州港、深圳港、珠海港都是世界级大港，每年需要大批懂帆海手艺、口岸料理、船舶维修的专科东谈主才。但之前华南地区莫得挑升的 “交通大学”，好多企业得从朔方的大连海事大学、上海海事大学招东谈主，东谈主才腹地化培养跟不上。
广州交通大学建成后，能径直为大湾区的航运企业运送东谈主才，惩办 “东谈主才就近补给” 的问题。
其次，大湾区正在鼓动 “海陆空” 立体交通荟萃建造。除了海运，低空经济、城际铁路、贤达交通都是重心发展场地。广州帆海学院依然在布局 “海洋 + 低空” 的大交通学科，比如开设了与低空交通相干的新专科，改日还会围绕智能口岸、氢能船舶这些新兴限度发力。
这些场地适值契合大湾区的产业升级需求，比如深圳正在随便发展无东谈主机、低空物流，东莞在搞智能装备，广州交通大学培养的东谈主才，能径直对接这些新兴产业的岗亭。
还有小数很要道：大湾区需要一个能整合交通限度科研资源的平台。之前大湾区的交通相干科研力量比拟散播，高校、企业、科研院所各利己战。
广州交通大学行为 “交通强国建造试点单元”，不错牵头整合这些资源，比如和华为、腾讯配合研发贤达交通系统，和广州港集团共建实训基地，致使参与国外海事要领的制定。
这种平台作用，能让大湾区的交通产业从 “制造” 向 “智造” 升级，提高在全球的竞争力。
从广州帆海学院到 “广州交通大学”，这不仅仅一所学校的升级，更是中邦交通高级教练布局的紧迫一步。
它填补了华南地区莫得 “交通大学” 的空缺，也为粤港澳大湾区的交通职业发展注入了新的能源。
参考老牌 “交通大学” 的发展旅途，这所新校改日很可能会成为华南地区交通限度的东谈主才培养基地、科研改动平台，致使在国外海事限度领有语言权。
关于无为东谈主来说，这意味着以后在大湾区从事交通相干办事，会有更多腹地化的学习和办事选拔。
关于国度来说，它能为交通强国计谋运送更多运用型东谈主才，尤其是在海运、低空交通这些细分限度，酿成 “南北呼应” 的交通教练形状（朔方有大连海事、北京交大，南边有广州交通大学）。
诚然，成为 “交通大学” 仅仅第一步，改日它还需要在学科建造、产教交融、科研回荡上抓续发力，才调实在追上老牌 “交通大学” 的脚步。
但无论怎样说，中国第十所 “交通大学” 落地广州，依然让咱们看到了华南交通高级教练的新可能，也让大湾区的交通职业发展多了一份底气。
让咱们期待它早日认真挂牌体育游戏app平台，成为中国 “交通大学” 家眷里的又一颗新星！
发布于：广西壮族自治区